Caiu um avião. Aqueles pássaros não são feitos para cair, mas de vez em quando acontece.
Quando alguém tenta responder a :
Porque é que os aviões voam? Normalmente recorre-se ao Principio de Bernoulli em que se explica que a pressão do ar por cima das asas é inferior á pressão do ar por baixo das asas, devido á sua geometria. Esta diferença de pressão faria com que o ar empurrasse o avião para cima.
Trata-se de uma visão redutora e cientificamente nada exacta dos factos. Apesar de ocorrer este fenómeno. Basta pensar que se a questão fosse a velocidade do ar no topo da asa ser superior á velocidade na parte inferior da asa, seria impossivel os aviões voarem de cabeça para baixo ou realizarem voo invertido.
Para a explicação ser mais correcta termos de ter em conta as três Leis de Newton e o Efeito de Coanda. O efeito de Coanda diz que um fluido a circular sobre uma superficie convexa tende a circular "agarrado" á mesma. Tal efeito é facil de verificar quando abrimos uma torneira e aproximamos uma colher com a parte de baixo (convexa) sem lhe tocar.
Verifica-se que o fluido perto da colher vai-se curvar junto com a curvatura da colher.
Pela 1ªLei de Newton quando o avião está em movimento, o ar (está parado) é sujeito a uma força externa (passagem das asas do avião).
Pela 3ª Lei de Newton, o ar exercerá sobre as asas uma força igual em intensidade á força que a asa exercerá no ar em sentido contrário. É esta reacção que faz levantar as asas e o avião.
Pelo movimento da asa, o ar levanta-se á sua frente e desce depois da sua passagem. Assim pela 2ª Lei de Newton resulta que a força que faz ascender o avião é igual ao produto da massa de ar deslocada pela componente vertical da velocidade do ar quando passa.
A passagem das asas transfere a sua quandidade de movimento (massa x velocidade) para o ar, que é desviado para uma trajectoria vertical.
A razão pela qual o ar é desviado da sua trajectoria horizontal para uma trajectoria vertical deve-se ao efeito de Coanda. A explicação completa é um bocado complexa (envolve angulos de inclinação do avião, potencia, pressão atmosférica...entre outras variaveis).
Mas podemos sempre concluir de forma simplista:
- A quantidade de ar deslocada pela asa é proporcional á velocidade do avião e á pressão atmosférica.
- A velocidade vertical do ar deslocado é proporcional á velocidade do avião e ao angulo de inclinação do avião.
- A ascensão é proporcional á quantidade de ar deslocado a multiplicar pela velocidade vertical do ar deslocado.
- A potência necessaria á ascensão é proporcional a ascensão a multiplicar pela velocidade vertical do ar deslocado.
Esta é uma prespectiva fisica do fenomeno.
Um leigo como eu conclui que:
A decolagem é opcional a aterragem obrigatória. Uma boa aterragem é aquela em que podemos utilizar o avião na proxima decolagem.
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